3月29日，比亚迪正式发布了2022全年业绩报告。 即便在疫情中如此复杂的情况下，比亚迪依然交出了令人非常满意的答卷，疫情三年逆风飞扬。 具体来看，2022年比亚迪集团营业额达到4240.61亿元，大涨96.20%，净利润166.22亿元，大涨 445.86%
文 江文华 编辑 德利 爱普生撤离。千万，不要让华为跑了！ 马斯克没有选择深圳，而是中意上海，在那里建了特斯拉超级工厂 这些话题，或许能反映出近些年深圳工业的最大挑战
随着新能源渗透率的不断提高，早早布局新能源领域的车企也都迎来了自己收获期，比如那些造车新势力虽然还未摆脱亏损怪圈，但月交付量过万已经是轻轻松松了，不过和这些还在为盈利犯难的新势力比起来
3月28日晚间比亚迪发布年报，根据财报显示，本报告期中比亚迪营收和净利润双双增长，盈利能力上升。 截至本报告期末，公司营业总收入4240.61亿元，同比上升96.20%，归母净利润166.22亿元，同比上升445.86%
比亚迪(002594.SZ)于北京时间 3 月 28 日晚，长桥港股盘后发布了 2022 年全年业绩，海豚君重点关注下半年和四季度的变化。要点如下： 1、全年收入 4241 亿，归母利润 166 亿
去年把新能源车型卖到全球销量第一的比亚迪在财务层面收获如何？答案都在这份报告里了。 （图片来源：车事小说/摄） 文车事小说 无花果 过去一年，新能源汽车强韧市场表现几乎凭借一己之力吹散了笼罩在整个市场上空的各种不利因素阴霾
3月29日，在比亚迪的业绩发布会上，王传福表示，中国1-2月汽车需求同比弱于去年，但比亚迪的销量较去年同期显著增长，比亚迪的目标是今年底前成为中国第一大汽车制造商。 此前一天，比亚迪发布2022年年
3月28日晚间，比亚迪发布2022年年报，期内公司实现营收4240.61亿元，同比增长96.20%；归母净利润166.22亿元，同比增长445.86%；扣非净利润156.38亿元K8彩乐园，同比增长1146.42%
因春节假期、国补退出等因素的影响，在2023年开年其他汽车企业销量一片大跌声中，比亚迪在新能源汽车之路上的“狂飙”仍然没有刹车的迹象。2023年2月，比亚迪新能源汽车销量为
导语：别克GL8固守的中端商务MPV市场，如今已经成为中国汽车厂商角逐的红海。张军智 作者 砺石汽车 出品1别克GL8跌落神坛20世纪90年代末，在中国满大街还是黄色“面的”时，一款外观大气、动力强劲，兼具“面包车多人乘坐”和“轿车舒适性”的车型，开始鹤立鸡群般出现在中国的道路上
根据乘联会整理出的2月份新能源轿车销量排名情况，比亚迪成为最大赢家，前15排名里比亚迪不仅秦成为单月新能源轿车销量冠军，而且一共有5款比亚迪产品入围，占据了整整三分之一的份额。而且在新能源SUV月销榜单里，比亚迪一样威风八面
据乘联会数据，2月新能源乘用车批发销量（含出口量）达到49.6万辆，同比增长56.1%，环比增长27.5%。今年1月补贴政策切换带来的新能源销量降幅较大，2月新能源车市逐步调整到位。2月新能源乘用车国内零售销量达到43.9万辆，同比增长61.0%，环比增长32.8%
NVIDIA：汽车赛道迎来“新”朋友。作者 章涟漪“我们正处在AI的iPhone时刻”。北京时间3月22日，GTC 2022大会期间，NVIDIA创始人黄仁勋的演讲如约而至
如果大众电动车搭载比亚迪的DM-i技术，你觉得有机会翻身吗？ 就在3月21日早间，有业内人士目击大众中国总经理贝瑞德一行人正在参观比亚迪深圳总部，并且由王传福亲自接待。 消息一出，不禁让人浮想联翩
在刚刚过去的“315”当天，中国汽车质量网公布了2022年新能源汽车品牌质量排行榜，该榜单涵盖了市面上几乎所有的新势力造车品牌和主流传统车企，根据各车型的投诉故障、缺陷风险、可靠性、安全性、环保性五个维度综合评分而来
比亚迪不仅站得高，还望得远。2023年对于汽车市场来说注定是不平凡的一年，赛道太过于饱和，车企们铆足了劲往前挤，但这条路终究不是那么好走。降价、保价、补贴......车企们花样百出，想尽办法只为搏得一线
面对汹涌的电动化浪潮，传统车企怎么样才算是转型成功呢？是实现全面电动化，是渗透各个细分市场，还是领先于同行竞争对手？小编认为上述几点都是满足传统车企转型成功的必备要求而已。如果真要有一个标准的话，小编觉得是年销百万新能源车型，这才算是传统车企成功转型电动化，就像比亚迪一样，停产停售传统燃油车型
这是新能源大爆炸的第577篇原创文章。文章仅记录《新能源大爆炸》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。时间过得太快了，一眨眼春节都过去了一个多月了，一个月一度新能源汽车销量大PK也来了，跟以往不同，这个月，新能源汽车厂商们公布销量普遍没有很积极， 数据也确实没有那么亮眼