国内木箱、出口木箱、国内托盘、出口托盘、包装材料。公司秉承“质量保障，客户至上”的经营理念，凭借完整的供应体系和专业的设计，为客户提供免费的包装咨询和包装设计，致力于传统包装、大型设备出口运输包装、循环包装、包装辅材等产品的研发与销售，在保证或超过客户要求的前提下，“努力为客户降低成本”为基本原则，根据客户提供的产品量身打造优异的包装解决方案以及各种材质的包装产品。

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　　出口木箱、危险品包装箱、钢木结合箱、免熏蒸包装箱、钢边箱、卡扣箱、折叠箱、航空箱、各类大型设备包装工程等，经过处理后可直接出口到欧美日等和地区，并提供出口熏蒸证明。

　　提供东西湖区塑料卡板租赁一条龙服务，东西湖区塑料卡板租赁从设计到生产直至现场装配，服务细致，快速有效。公司凭着“质量为纲、至上、价格优惠、服务至上”的经营理念，专业为工业企业产品提供整体物流包装的解决方案。

　　武汉天河木业包装有限公司主要经营：东西湖区塑料卡板租赁>

　　2023已更新专业服务。长短途整车。零担物流运输业务。集运输。仓储。配送。包装。装卸信处理于一体现代化物流公司。 二、数字经济是重构经济发展与治理模式的新型经济形态 数字经济重构经济发展与治理模式的新型经济形态。有几个要素需要把握。首先需要明确数字经济是生产要素。以后，同志提出科技是生产力，科技是一个新的生产要素。现在开始将数字作为一种新的生产要素。所以现在的生产要素包括五个方面，就是劳动力、劳动条件（生产工具）、土地资源、和数字。其次数字要成为生产要素，必须要有赋能，这个就是数字和现代网络。数字要与实体经济的深度融合。信息可以作为一个产业去它，但是数字化不能仅仅为一种产业。数字经济更多的是数字和各类的产业进行深度融合以后，通过数字的生产要素所创造出的价值。数字经济的本质是和实体经济进行深度融合与共生的。只要产生一个经济行为，就会同时产生一组数字。数字经济的目标是加速重构经 济发展和治理模式的新型经济形态。重构经济发展。从物流来讲，就是要重构物流的组织模式。 。

　　「来源:｜轨道城市ID：RailCity」《国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》：以促进城市展为抓手，形成“ 2022年1月10日零时起，全国铁路将实行新一年的季度列车运行图，《直播宣城》从铁路宣城站了解到，调图实行以后，宣城站普速列车开行24对，其中皖赣线对。具体调整方案如下：一、列车变化情况:1.普速场列车牡丹江—温州K551K552次1对运行区段改为佳木斯—温州2.宣城站普速场淡季停运客车一对福州-北京的K646K645次，开行的时间另行通知3.杭州-西宁的K392次隔日开行4.两趟客车到开点进行了微调K8382次由16:32/36调整为16:34/37K102次由21:49/54调整为21:49/525.2021年11月26日(宣城站27)至2022年1月13日(宣城站14)广州开T152次临时停运6.2021年11月28日至2022年1月15日南京开T151次临时停运二、高铁减少10.5对客车：合肥南—杭州东G7481/G7482次1对芜湖—福州南D3229/D3230次1对宣城—南京南G7422/G7423次1对合肥南—宣城G7435/G7436、G7437/G7438次2对上海虹桥—宣城G7634/G7633次1对南京南—宣城G7711/G7712、G7713/G7714、G7715/G7716、G7717/G7718次4对杭州东—合肥南G74180.5对三、增加了2.5对高铁客车：温岭—黄梅东G7436/G7435次1对上海—宣城G7785/G7786次1对宁波—亳州南G7704次0.5对四、5对高铁运行区段延伸：安庆-杭州东G7401次0.5对运行区段为安庆一温岭温州南一阜阳西G7500/G7499次1对延长为温州南一界首南宁波一郑州东G1964/G1963次1对延长为温岭一郑州东安庆一杭州东G7405/G7406次1对延长合肥南一杭州东亳州南一杭州东G7703次0.5对为亳州南一宁波还从铁路宣城站了解到，2022年元旦节假日运输期限为2021年12月31日至2022年1月3日，受影响，车站客流量增幅不大，四天预计发送旅客2.4万人次左右，高峰日为1月3日，预计当天发送旅客0.85万人次。1月3日增开合肥南一宣城G7435/G7436、G7437/G7438次两对高铁。注：具体变化以铁路12306公布为准。【来源：文明宣城】声明：此文版权归原作者所有，若有来源错误或者侵犯您的合法权益，您可通过邮箱与我们取得联系，我们将及时进行处理。 2022年1月10日零时起，全国铁路将实行新一年的季度列车运行图，从铁路宣城站了解到，调图实行以后，宣城站普速列车开行24对，其中皖赣线对。具体调整方案如下：一、列车变化情况:1.普速场列车牡丹江—温州K551K552次1对运行区段改为佳木斯—温州2.宣城站普速场淡季停运客车一对福州-北京的K646K645次，开行的时间另行通知3.杭州-西宁的K392次隔日开行4.两趟客车到开点进行了微调K8382次由16:32/36调整为16:34/37K102次由21:49/54调整为21:49/525.2021年11月26日(宣城站27)至2022年1月13日(宣城站14)广州开T152次临时停运6.2021年11月28日至2022年1月15日南京开T151次临时停运二、高铁减少10.5对客车：合肥南—杭州东G7481/G7482次1对芜湖—福州南D3229/D3230次1对宣城—南京南G7422/G7423次1对合肥南—宣城G7435/G7436、G7437/G7438次2对上海虹桥—宣城G7634/G7633次1对南京南—宣城G7711/G7712、G7713/G7714、G7715/G7716、G7717/G7718次4对杭州东—合肥南G74180.5对三、增加了2.5对高铁客车：温岭—黄梅东G7436/G7435次1对上海—宣城G7785/G7786次1对宁波—亳州南G7704次0.5对四、5对高铁运行区段延伸：安庆-杭州东G7401次0.5对运行区段为安庆一温岭温州南一阜阳西G7500/G7499次1对延长为温州南一界首南宁波一郑州东G1964/G1963次1对延长为温岭一郑州东安庆一杭州东G7405/G7406次1对延长合肥南一杭州东亳州南一杭州东G7703次0.5对为亳州南一宁波还从铁路宣城站了解到，2022年元旦节假日运输期限为2021年12月31日至2022年1月3日，受影响，车站客流量增幅不大，四天预计发送旅客2.4万人次左右，高峰日为1月3日，预计当天发送旅客0.85万人次。1月3日增开合肥南一宣城G7435/G7436、G7437/G7438次两对高铁。注：具体变化以铁路12306公布为准。跨年来了！宣城工会2022跨年大挑战活动正在火热进行中点击下方图片了解详情【来源：宣城工会】声明：此文版权归原作者所有，若有来源错误或者侵犯您的合法权益，您可通过邮箱与我们取得联系，我们将及时进行处理。。

　　6月1日，中通客车公告，公司自5月12日至6月1日已累计出现股价异常波动5次，跟公司基本面偏离较大，较为关注。为维护利益，公司将就异常波动情况进行核查。经申请，公司自6月2日起停牌，自披露核查公告后复牌。盘面上，截至今日，中通客车涨%，报16元。5月13日至5月31日，中通客车13个日连拉13个涨停。消息上，中通客车此前在互动平台表示，目前公司实现批量销售的产品有12米、13米两款车，全部达到P2＋生物实验室标准，搭载专用空气调节系统，配备新风过滤系统、给排水系统，全自动PCR分析系统，5G信号传输等，具备随采、随检、随上报的功能。股价上涨引来的关注。5月31日晚间，中通客车回复问询函称，公司1-4月份累计销售车20台，收入万，该产品收入占公司营业收入比例%；以销定产，无库存。截至5月30日，车在手订单18台，预计收入4578万元。车业务不足以对公司业务发展及盈利能力产生重大影响。中通客车表示，公司董事、监事、高级管理人员没有买卖公司的情况。监事李海涛配偶于2022年5月23日卖出中通客车6600股，该股份为李海涛任前其配偶持有，没有利用信息违规买卖公司的情况。值得注意的是，昨日晚间，中通客车还发布关于持股5%以上股东股份减持预披露的公告。中通客车公告称，5月31日收到持股5%以上股东山东国投出具的《关于减持股份计划的告知函》，山东国投拟自减持计划公告之日起15个日后的6个月内通过集中竞价方式减持中通客车股份不超过1180万股，占总股本的%截至公告披露日，山东国投持有中通客车股份亿股，通客车总股本的%。

　　联合各地的塑料卡板租赁至东西湖区的回程车零担物流公司和其它的相关行业，推动物流业的现代化发展振兴物流产业。

　　1、通过电话准时馈给客户承运货物的到货情况、途中运行情况及发货情况、增加运作透明度，解除后顾之忧。

　　2、每一单货物都会按客户提供的收货方电话，在货物到站当天与对方客户联系，通过电话通知对方准确的提货时间。

　　4、公司内部管理严谨，部门分工明确，配合环环相扣，每一单货物都有详细记录，交由操作部门具体操作，由客户服务部全程跟进。

　　5、建有司机档案，可随时提供客运司机的有效、复印件及联系电话。公司员工都能做到客户是我们的一切，视客人为家人，而提供好的保护和服务。

　　6、公司操作人员素质，公司建有一套完整的客运工作流程体系，从客人上车、在途、信息馈和客人到站通知都有专人负责，能及时有效处理好具体事宜，全天24小时服务。

　　▲长途汽车站 5月26日起恢复以下线路： 开封、商丘、沈丘、焦作、周口、济源、安阳、新乡、虞城。 5月27起恢复宝丰902路。 ▲客运中心站 5月26日起恢复线路有： 公交线路有平顶山至鲁山、宝丰、张良、石龙区； 客运班线有杜杨、汝州、舞钢、信阳、正阳、泌阳、唐河、驻马店、洛阳。 其他线路陆续恢复中。 ▲咨询电话： 长途汽车站（老站）： 客运中心站（新站）： 建东汽车站： 城际公交： 客服热线：（ 本文转自：中国教育中国教育讯（ 焦小新）油价居高不下，人们绿色出行需求上升，新能源汽车越来越受大众青睐。但是，新能源汽车电池的长途续航问题困扰着广大用户。近日，广东以色列理工学院（以下简称“广以”）申报的一项“一种氢动力电池系统”获得中国实用新型专利（发明专利同步申请中），发明人为广以材料科学与工程系助理教授祁原深。它为解决续航问题提出了新思路。该项目致力于研究一种新型发电技术——氢动力电池。在政策支持引导下，新能源汽车产业蓬勃发展。电车带来便利的同时，锂电池的长途续航成为一大问题。氢能源作为未来能源体系组成部分，具有清洁低碳等特点，可推动交通、工业等行业实现绿色低碳转型。实验室经理谢红波介绍道：“氢能源相较于汽油，能量密度高，能量转换效率可达70%。而与传统氢燃料电池相比，该电池具有成本低、能储存电能、符合氢能产业发展规划等优势。”“一种氢动力电池系统”利用氢能发电，无需使用催化剂，并且采用廉价的电解质材料，成本更低；电池电解质具有阻燃性质，能有效降低电池起火的概率，提高电池性；电池负极采用我国储量较大的轻稀土材料作为负极，不依赖进口，使得产业不受国际形势影响。该项目目前处于研发阶段，已获得实用新型专利，同步的发明专利正在申请中。据悉，广以于2021年成立了科创中心（GTEC），围绕学校的发展战略承担如下功能：注册、保护和商业化广以的科研成果；推进与产业界的产学研；通过加速器和孵化器支持创新；教育和鼓励广以社区的创新创业精神。目前广以已发起了19个专利申请，其中包括5项国际专利（美国、欧洲、日本）。20个不同类型的产学研项目正在进行中，总金额达数千万。同时，广以正在建设1500平米的高品质孵化器，借鉴以色列先进科技成果转化模式，助推高质量科技成果转化和高质量万众创新发展。 [新闻页-网]厦门长途汽车站发布通知！将有序恢复省际客运班线！关于长途汽车站有序恢复省际客运班线的通知各位旅客：根据相关部门通知，我司省际客运班线时起有序恢复运营。各省际客运班线将根据实际情况逐步恢复运行。具体班次恢复情况请关注厦门长途汽车站公众号、网站或往各汽车站售票窗口咨询。厦门特运集团车站管理有限公司 2022年5月20日 。

　　苏州人说起苏州城的历史，基本都是从伍子胥奔吴开始。伍子胥本是楚国贵族，按照正常情况，他应该会从一个衣食无忧的公子，顺畅地长成一名位高权重的老爷，不出意外的话，还会是一员楚国大将。但就是有了意外的情况，他不得不从楚国奔逃至吴，在吴国潜心砥砺，协助吴王阖闾建立了不朽的功业，并受命“相土尝水、象天法地”，建起了至今仍保留着基本框架的阖闾大城。伍子胥奔吴伍子胥并不是一开始就直奔吴国而去的，因为他家与吴地有千里之遥。伍氏家族从参公起，世代繁衍于兹的封邑“椒”，位于今天的安徽阜阳。他先去了宋国，他想追随的太子建在那里。可是恰巧碰上宋国，无法安居，只好再与太子一起奔郑。在郑国，报仇心切的太子办了件“作死”的事，反而丢了性命。伍子胥在郑国也待不住了，只能带着太子建的儿子潜行到了吴国。后来的故事就苏州人皆知了。伍子胥助吴王阖闾夺得大位后出任相国，向阖闾提出了“立城郭、设守备、实仓廪、治兵库”四点建议，主要的就是筑城，因为要聚民生产、防御备攻，必须有个坚实的大后方。阖闾采纳了伍子胥的意见，这才有了阖闾大城的建造。阖闾大城又称吴大城，也即今天苏州城的雏形，在规模上超过当时各诸侯国的国都。而后来伍子胥因谗言被，被吴地的百姓们同情，还给苏州留下了端午伍子胥的独特风俗传统。苏州还有一条水道，叫胥江；有一个古镇，叫胥口；有一座山峰，叫胥王山……伍子胥这位阜阳人，在苏州留下的印迹无处不在。那位“士别三日，当刮目相看”的主角吕蒙的故事，和伍子胥很像，都是离开家乡阜阳，效力于吴国君王（当然，是两个不同时期的吴国）。吕蒙的家乡在今天的阜阳市阜南县吕家岗，当时叫汝南富陂。他年少时有大志，因为想摆脱贫贱的日子，便不顾母亲的阻拦去参军作战；后来辗转追随了孙策，又在孙权接掌江东大权之后，获得了孙权的重用，为东吴屡立奇功。激人奋进的，就是他在吴主孙权的劝说下，折节读书，得到了鲁肃对他“非吴下阿蒙”的赞叹。还有姜子牙，关于他的许多传说中，有一种是说他的故里在今天的阜阳一带。另一种传说则流传在苏州，说常熟尚湖的得名，就是这位先贤为了躲避纣王而曾隐居在这里。有趣的是，我所翻到的阜阳与苏州之关联的这三则正史或野说，竟然都跟人才有关。他们或者积极入世为吴地的建设立下汗马功劳，或者隐逸避世归于吴地的山水。吴地吸引力纵观从吴地到苏州的发展，不管是在唐代被划分的“雄州”，还是元代被马可·波罗标志的“地城”，抑或是明代唐寅赞叹的“世间乐土”、清代曹雪芹笔下的“红尘中一二等富贵风流之地”，乃至当下被称为“强地级市”，从来都离不开外来人口和人才的涌入。前有泰伯奔吴，带来中原地区的文明；再有衣冠南渡，带来中原地区的文明和财富；接着是元、明、清运河的疏浚，让苏州汇聚了四方的商贾、货物、文化、财富；如今则得益于上海的辐射和对长三角乃至全国人才的吸引力。发展中的吴地以其旺盛的生命力吸引着更多人的加入。那些行万里路者、眷慕风雅者、功成名就者、急流勇退者、仕途失意者、淡泊名利者，纷纷在江南情结的感召下定居于此，他们不仅带来经济的发展，更促进吴文化的井喷。谈到吴文化，肯定绕不过潘氏。当年的“贵潘”“富潘”两家，几乎占据了半座苏州城，尤其是“贵潘”，一个家族百年间，就出了一名状元、两名探花、九个进士（包括前面三人）、36名举人、21名贡生、142名秀才，即使苏州是以文脉厚重著称，潘家的成就也耀眼。贵潘、富潘不是一个潘，但都是明清时期从安徽迁居到苏州的。而要深入谈科举，一定要说的另一家则是归氏。长洲归氏在唐代时，短短36年间，先后出了归仁绍、归仁泽、归黯、归佾、归系等五名状元，而且还是“兄弟状元”“父子状元”“祖孙状元”，号称“天下状元家”，谁敢不服？到了后来，还有归有光这样的天下名士，谁不仰慕？很有可能，归家来自阜阳。《百家姓》溯源归氏的来历，提出其中一个源流：归姓起源于尧舜时代的后夔，其后裔子孙后来遭到商王武丁的讨伐，大部分归姓族人整族向南迁移。其中一支归族人迁居于颍州汝阴胡地，即今安徽阜阳，在这里建立了胡国。西周初期，归姓胡国被敕封为子爵，故而之后又称胡子国。后来，楚昭王灭了归姓胡子国，又在汝阴西北建立了胡城，辖地仍在今安徽阜阳地区，因此绝大多数的归姓，其郡望都可以溯源到阜阳。当然，不能仅靠姓氏的溯源，就确定归家的郡望，不过根据溯源，确定归氏并不是世代绵延的苏州人，倒是可以的。加速一体化所以我们掰掰手指头，阜阳和苏州虽然远隔千里，但有着奇妙的缘分。2500年前的建城，离不开阜阳人；2500年苏州的每一个平凡的日子，也离不开阜阳人——近，我还在单位隔壁的早餐铺里，吃了一碗阜阳格拉条。阜阳源源不断地向包括苏州在内的四面八方输送人才、人手、人力，从古至今皆如此。但这种输送却不是单向的，譬如当年对苏州人影响极深远的“洪武赶散”，以苏州的吴地富户，被大量迁移到苏北一带。除了苏北，另一个重要的“赶散”迁入地，就是朱元璋的老家凤阳。明朝时，阜阳叫作颍州，颍州隶属凤阳府。赶散过去的富户，和当时作为张士诚幕府被流放去凤阳的大量知识分子，同样为颍州带去了文化的影响和资金的输入。单向的输入是输送，双向的则是交流。在2500年的缘分中，阜阳和苏州的交流从未停止过。在长三角更高质量一体化发展的今天，这种缘分进一步被双方的相互喊话描摹得浓墨重彩。阜阳市的上，有这么一句话：“站在新的更高起点，承东启西的阜阳，务实、精准、，践行新思想，拥抱新时代，展现新气象。”那么，作为一名“有缘人”，苏州人表示，阜阳的“承东启西”，承续的不仅是横向的空间，更期待能延展出双方纵深的未来。——阜阳人看苏州——阜阳人在苏州为梦想拼搏奋斗■李虎2011年，我离开生活、工作了50多年的阜阳来到苏州，至今已有10年。两个城市给我的感觉完全不同。苏州被称为“强地级市”，前不久，苏州市公布2021年苏州市工业总产值突破4万亿元。这一点在我居住的苏州吴江区就很明显。费孝通的“江村”就在吴江，这一地区率先吹起村办企业的东风。乡镇企业的模板，企业改制的先行兵，一批批中国制造企业在苏州诞生。在苏州发展壮大的这些年里，阜阳人奋斗的身影随处可见。在苏州的安徽人很多，其中阜阳人近80万。苏州的发展中有阜阳人的汗水，苏州的发展也孕育出阜阳上千位企业家。我认识的一位朋友，20世纪90年代是长途大巴司机，专门跑阜阳—苏州线路，当时这条线路很火爆，大批阜阳人就是通过坐他的车，扛着大包小包，颠簸前往苏州。不久后，他在苏州创业，先学技术，再购买设备，从外行变内行，创办的公司也从小变大，发展成拥有200多名员工、几十名技术人员、年产值过亿元的制造业企业，昔日的驾驶员成了实业。在苏州拼搏的阜阳人比比皆是。从20世纪90年代起，大批阜阳人到苏州务工，这些人凭着执着和坚韧，乘着苏州发展的春风，实现了自己的梦想，他们中有很多人成了“新苏州人”。苏州是棵梧桐树，引来金凤凰，成为人才的集聚地。比如，早在2011年，清华大学与苏州市、吴江开发区签约，联合设立并建设清华大学苏州汽车研究院，不少阜阳青年带着技术、带着梦想，借助清华大学苏州汽车研究院孵化器的平台开始了创业之路，就此与苏州结下了缘分。和老一辈吃苦耐劳、出外寻找生存机会的阜阳人不同，现代的年轻阜阳人掌握了更先进的知识和技术，为苏州制造业智能化改造和数字化转型提供了动力。苏州给年轻的阜阳人提供了更广阔的舞台。苏州为相关企业推出了一系列的优惠政策，对领才、团队、双创人才、姑苏人才、项目创新和科技发明等给予资金的奖励和政策的支持；对重点产业引进的紧缺人才，对硕士研究生、博士研究生给予安家补贴；对企业引进的本科以上紧缺人才在苏州购房给予补贴……前段时间，沪苏浙城市确定一对一对口帮扶皖北八市，其中苏州对口帮扶阜阳，我个想到的就是产业协同。目前，苏州正处于产业的升级转型阶段，阜阳是个合适的传统产业的承接地。一方面，阜阳拥有丰富的人力资源；另一方面，阜阳也有制造业的基础，这些年，阜阳积极实施制造业倍增行动，着力打造制造强市，是中原城市群和长三角城市群之间的节点枢纽城市。这些年，有一批在苏州发展壮大的阜阳商人，已经回到阜阳设立公司分部，保守估计，这样的企业数量超过100家。这些有着苏州烙印的企业正在反哺家乡；同时，这些企业也在家乡寻找到了发展的新机会。十多年前，我到苏州乘坐的是绿皮火车，从阜阳到苏州，需要花上十多个小时。现在，我每周往返苏州和阜阳之间，坐高铁单程只需要3个小时。不远的将来，苏阜的对接将成为长三角一体化中协同发展、的典范模板之一。站在阜阳看苏州，经济巨轮，乘风破浪；站在苏州看阜阳，发展机遇无限。（作者是苏州市安徽商会副会长）——苏州人看阜阳——为了“都挺好”苏州奔“阜”而去一个月前，正在打瞌睡的我，被电话铃声惊醒了。“确定了，苏州帮扶阜阳。”一位老苏州在电话中急匆匆地说。我按了按脑袋，赶走睡意，上网浏览当天刚发布的新闻：印发了《沪苏浙城市结对合作帮扶皖北城市实施方案》（以下简称《方案》），明确由上海市3个区、江苏省3个市、浙江省2个市一对一结对帮扶安徽省皖北8个市，其中苏州负责帮扶阜阳k8凯发真人娱乐手机手机版下载。近10年，安徽省在全国的经济地位大幅上升，但与沪苏浙仍有差距。在安徽省内，阜阳户籍人口（1077万）、常住人口第二（820万）、人均GDP靠后。阜阳2020年经济总量超过2800亿元，而苏州下辖的县级市昆山就近4300亿元。江南的苏州，皖北的阜阳，这两座城市间有哪些关联？我专门问了苏州人、阜阳人，得到的答案几乎是一样的：很多阜阳人在苏州打工，其他似乎就没有了。不过，这短短一个月，苏州与阜阳已成为彼此的热词。苏州与阜阳的联动，迅速升温。在苏州的阜阳人，为此振奋不已。“现在的阜阳，发展条件并不差，缺的就是一个优秀的者、帮扶者。”说起家乡面临的这次重大机遇，杨先生的话语间是满满的期待感。我忍不住询问：阜阳发展，缺什么？杨先生毫不犹豫，一口咬定“缺工业”。在他看来，苏州优秀的两项技能，就是规划建设工业园区与招商引资。阜阳迫切需要拥有“阜阳版的苏州工业园区”或者“阜阳版的昆山经济技术开发区”，不求能达到原版的高度，但唯有如此，才能重塑阜阳发展的新格局。从帮扶江苏宿迁，到帮扶安徽阜阳，跨省了，规模更大了，难度也更高了，但有利条件也很多。比如，干部互派挂职，这不仅可以输出苏州的发展管理经验，也可以让苏州干部获得不一样的锤炼；比如，共建省际产业合作园区，这不仅可以促进产业转移，也可以是苏州各大产业园区的一次扩展机遇。放宽胸怀，切换思路。苏州帮扶阜阳，并不是单向的，而是成本共担、利益共享，阜阳的土地、劳动力、农产品等资源一定让苏州受益不浅。这次参与结对帮扶的城市中，还有上海、南京、杭州等，但不少阜阳人认为，工业才是阜阳未来发展的基础，因此苏州是适合帮扶阜阳。民间人士的看法与《方案》中的表述高度一致：配对城市，是综合考虑资源禀赋、产业特色、发展水平、合作基础等因素之后的结果。借力苏州丰富资源与经验赋能阜阳，这是阜阳不容错过的一次机遇。《方案》下发后，阜阳政很快来到苏州，交流各项对接工作。资本对政策的变化，非常敏锐。前些天路过苏州工业园区一条商业街时，我留意到，阜阳市名优农产品（苏州）展销中心开张了，阜阳市31家重点企业的135个单品入驻，从人气来看颇受欢迎。阜阳农产品在苏州扩大销售规模，让杨先生既感到欣慰，又感到心酸。阜阳的工业品太少了。“我们阜阳一马平川，交通发达、资源丰富，却是全国五大劳务输出地之一，每年在外辛苦奔忙的阜阳人有近300万。”杨先生感叹，在外打工经商的阜阳人，很多承受着与家人分离的心酸。让阜阳实现更高质量的工业化，让更多阜阳人在家门口就业，进而形成良性的经济循环，才能让阜阳“物阜民丰”。共同期待，10年帮扶结束时，苏州、阜阳“都挺好”。。

　　、创新人才队伍加快建设中国交通人才是资源理念，加快科技人才队伍建设，通过重大工程技术创新、重点项目研发锻炼人才，依托重点实验室及研发中心凝聚人才，实施交通青年科技英才、行业科技创新人才推进计划培养人才，鼓励行业各类用人主体建立完善科技创新领才和团队的支持保障机制，利用市场机制优化配置人才。交通运输科技创新人才总量、结构、素质、梯队等方面取得明显提升。三、科技创新基地布局加快完善中国高度重视交通运输科技创新基地建设，围绕基础设施建设养护、交通装备、绿色低碳等领域开展系统布局，形成了涵盖应用基础研究、技术创新与成果转化、基础支撑与条件保障三类的科技创新基地体系。截至2020年底，中国已经在交通运输领域布局建成22个重点实验室、28个工程技术研究中心、24个工程实验室、8个工程研究中心和3个野学观测研究站，同时还布局建设了254个部级科技创新基地。第二节提高交通运输科技创新技术水平中国高度重视科技创新，在交通基础设施、交通装备、运输服务等方面突破了一批重大关键技术，取得了一批国际、实用性强的重大科技成果，为可持续交通发展提供了科技支撑。一、交通基础设施建设技术跻身世界先进行列高速公路、高速铁路、高寒铁路、高原铁路、重载铁路技术达到水平，膨胀土、沙漠等特殊地质公路建设技术攻克难题。特长悬索桥、斜拉桥等桥梁建设技术，离岸深水港建设关键技术，巨型河口航道技术，长河段航道系统治理技术以及大型机场工程建设技术。港珠澳大桥、京张高铁、北京大兴国际机场、长江南京以下12.5米深水航道等一批重大工程建成投用。图世界首座跨度超千米级公铁两用斜拉桥—沪苏通长江公铁大桥图穿越沙漠的高速公路—京新高速公路二、交通运输装备技术取得重大突破交通运输关键装备技术自主研发水平大幅提升。具有完全自主知识产权的“复兴号”中国标准动车组实现世界上时速420公里交会和重联运行，在京沪高铁、京津城际铁路、京张高铁实现世界高时速350公里持续商业运营，智能型动车组实现时速350公里自动驾驶功能；时速600公里高速磁浮试验样车成功试跑；具备跨国互联互通能力的时速400公里可变轨距高速动车组下线。盾构机等特种工程机械研发实现重大突破。大中型邮轮、大型液化天然气船、极地航行船舶、智能船舶、新能源船舶等自主设计建造能力增强。中国已成为重要的港口装备制造国和出口国，海工装备初步实现作业环境从浅海到深海、从近海到远海、从水面到水下、从常规海域到极区的转变。成功实施500米饱和潜水陆基载人实验。C9型客机成功首飞。支线开始商业运营。分拣技术快速发展。节能与新能源汽车产业蓬勃发展。图C9型客机图中国自行建造的14.7万立方米薄膜型液化天然气船图振华重工为荷兰鹿特丹港与德国汉堡港建造的岸桥三、交通基础设施数字化水平不断提高中国交通积极推进5G、北斗卫星导航系统等新一代信息技术应用，以铁路、公路、港口、航道、民航、邮政等为重点，推动试点示范项目建设，加快推进交通基础设施数字转型、智能升级。发布了自动化集装箱码头设计规范、建设指南。2017年以来，中国先后在全国组织开展了智慧港口、智慧公路等领域的试点工作，在基础设施智能化改造、“互联网+”应用、创新基础设施运作模式等方面积极探索。智能化铁路信号系统广泛应用，京张高铁成为世界首条采用北斗卫星导航系统并实现自动驾驶等功能的智能高铁。高速公路视频监控系统广泛覆盖。港航电子放货平台应用良好，推进基于的全球航运服务网络建设。民航机场“无纸化”乘机提升了旅客出行体验。智能投递设施遍布中国主要城市，自动化分拣覆盖主要企业骨干分拨中心。出台智能网联汽车道路测理规范和封闭测试场地建设指南，颁布智能船舶规范，建立无人船海上测试场，推动、无人车在等领域示范应用。图企业全自动分拣系统四、交通运输管理服务信息化水平稳步提高中国交通积极推动云计算、大数据等新技术与交通运输管理服务深度融合。综合交通运输信息平台初步建立，建设部级、省级综合交通大数据中心，部省、部际间数据交换共享框架基本构建，交通运输数据资源共享不断深入。北斗卫星导航系统广泛应用于重点运输过程监控、城市交通出行服务、公路基础设施监控、港口高精度实时定位调度监控、铁路测试监测和运输运营等领域，显著提升了综合交通管理效率和运输水平。建立部省联动的公路、水路、道路运输、海事、救捞、船检等领域的信息系统，提高了协同工作效率。以数据为纽带，组织建设了部政务服务平台、跨省大件运输并联许可平台等，基本实现部级政务服务事项“一网通办”。第三节在法治轨道上推进交通治理创新中国坚持依法治国，深入推进交通运输法治部门建设，完善交通运输法律法规标准体系，推进交通运输治理能力提升，为可持续交通发展提供坚实保障。一、深化交通运输法治部门建设落实法治思想，以交通运输“法治部门建设”工程为载体，把法治贯穿交通运输规划、建设、运营、管理和生产全过程各方面。出台交通运输法治部门建设实施意见和评价制度，建立评价指标体系。健全公共决策机制，完善重大行政决策工作流程，扩大社会参与，提高交通运输科学依法决策水平。深入推进权力公开，公布实施权力和责任清单，依法实施政务信息公开，提高工作的透明度。法治宣传教育和普法等工作机制逐步健全。二、完善综合交通法规体系立足综合交通运输发展谋篇布局，促进不同运输方式法律制度的有效衔接，完善综合交通法规体系。中国印发《关于完善综合交通法规体系的意见》，构建了包括跨运输方式法规系统、铁路法规系统、公路法规系统、水路法规系统、民航法规系统、邮规系统等六个系统的综合交通法规体系框架。中国已制定出台铁路法、公路法、海上交通法、港口法、航道法、海商法、民用航空法、邮等法，铁路交通事故应急救援和调查处理条例、收费公路管理条例、道路运输条例、国内水路运输管理条例、国际海运条例、内河交通管理条例、暂行条例等行规。正在研究制定交通运输法、农村公路条例、城市公共交通条例、无人驾驶航空器飞行管理暂行条例等法律法规。出台了加强生产、服务群众出行、优化营商环境、防治污染等方面的部门规章。截至2020年底，形成了包括8部法律、43部行规、300余部地方性法规、288件部门规章、近300件地方规章的综合交通法规体系，使交通运输各领域、各门类基本做到有法可依。力争到2035年，基本形成系统完备、架构科学、布局合理、分工明确、相互衔接的综合交通法规体系。三、严格规范公正文明中国交通深入推进交通运输综合改革，建立健全综合运行机制，推动形成权责统一、、监管有力、服务的交通运输综合体制。注重提升综合队伍素质能力，着力打造一支坚定、素质过硬、纪律严明、作风优良、的队伍。推行包括公示制度、全过程记录制度、重大决定法制审核制度的“三项制度”，推进严格规范公正文明。加强以基层队伍职业化、基层站所标准化、基础管理制度规范化、基层工作信息化为内容的“四基四化”建设，基层基础不断夯实。完善交通运输程序，规范行政处罚自由裁量权，强化评议考核与监督。持续优化全国交通运输综合管理信息系统，积极推进非现场，效能不断提升。图中国海事装备四、推进综合交通运输标准化工作中国注重统筹推进综合交通运输标准化管理工作，颁布《交通运输标准化管理办法》部门规章，制定交通标准化发展规划，完善标准化政策制度。出台《交通运输标准化体系》，发布了综合交通、应急、绿色交通、物流、信息化等五个专业标准体系，并聚焦高速铁路、多式联运、船型标准化、 。

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